AUTO CONT

Поступили в продажу фары и фонари на следующие модели: Пежо 206, 307, 307SW. 406, 407, Ситроен С3.
Так же в наличие широкий выбор Р/к ГРМ по доступным ценам:
для двигателей 1,4 8 кл. (TU3JP) - 2750 руб.
для двигателя 1,6 (TU5JP4) - 4350 руб. французской фирмы “SNR”
для двигателя 1,4 16 кл.(ET3J4) - 5440 руб. оригинал.

В продаже зимняя резина Корейской фирмы “Hankook” с шипами 205/60R15 - 3300 руб.
Подходит для следующих автомобилей - Citroen C4, Xsara Picasso, Peugeot 307, 308, 406.

Ремонт торсионных подвесок
Как известно, одной из особенностей французских автомобилей является наличие торсионной задней подвески. Такой подвеской оснащают свои модели Peugeot с 80-х годов начиная от Peugeot 205,309, 405 и до современных Peugeot 206/Partner, а также Samand. Как всегда, преимущества в управляемости и устойчивости в Европе, на наших дорогах при отсутствии обслуживания превращаются в недостатки. Как показывает практика подобная задняя подвеска, не обращая на себя абсолютно никакого внимания владельца, однако требует регулярного обслуживания.
Часто владельцы этих моделей авто в лучшем случае замечают стуки в задней подвеске, а в худшем ездят пока колеса авто не встанут домиком и не начнут цеплять за колесные арки. Но даже в лучшем случае при осмотре в обычном сервисе, далеком от ремонта французских машин, не могут определить причину этих стуков, т.к. внешне задняя балка находится в исправном состоянии, а причиной стуков являются торсионные подшипники задней балки, которые не видны снаружи и находятся внутри. А в худшем случае и так не дешевый ремонт по профилактической замене этих подшипников превращается в ремонт всей задней подвески: начиная с подушек крепления балки до разбитых рычагов, провернувшихся или лопнувших торсионов и заканчивая заменой самой балки. Мы не отговариваем вас от покупки столь замечательного “пыжика” или Саманда, а просто рекомендуем перед покупкой провести осмотр в специализированном сервисе, где увидят все подводные камни вашего авто…
Все балки требуют профилактического осмотра и регулярного ремонта. Как показывает практика, если в Европе пробег до замены подшипников задней балки составляет около 120 тыс. км, то в условиях нашего бездорожья это где-то 60 тыс. км или 2 года эксплуатации. Таким образом, даже если внешне ваша задняя подвеска и создает впечатление, что она прослужит еще лет 20, все равно рекомендуется пройти профилактический осмотр и профилактический ремонт не только на старых моделях, но и на современных Peugeot и Samand .
На 60 тыс. рекомендована замена игольчатых подшипников и задних амортизаторов (Все колебания дороги сглаживает рабочий амортизатор. Как только амортизатор отходил свой срок, всю нагрузку на себя принимают игольчатые подшипники рычагов). Если это по каким-то причинам не произошло, то с 80 до 100 тыс. пробега, сами подшипники протирают посадочные места на балке. На сервисе Вам порекомендуют замену балки (цена от 12000 голой до 30000 руб. в сборе), но можно существенно удешевить этот процесс:
поменять оси задней балки (1990 руб. за шт.) необходимо 2 шт.
и игольчатые подшипники (от 2000 до 3200 руб. за комплект на 2 рычага, в зависимости от комплектации автомобиля).
Хотим заметить, что работы по замене голой балки и установка предложенного ремкомплекта, производятся почти одни и те же.

Уважаемые покупатели!
С 3 по 20 ноября, наш магазин, принимает заказы на задние балки для Пежо 206, Пежо Партнер, Ситроен Берлинго, Саманд.
В Москве балки будут в 20 числах ноября.
При 100% предоплате задняя балка в сборе (для Пежо Партнер, Ситроен Берлинго, Саманд) будет стоить 25000 руб.
При покупке в розницу в магазине 28460 руб..
Так же можно заказать голые балки для Пежо 206, Саманд, Ситроен Берлинго, Пежо Партнер. Цена в магазине 12600. На заказ 11200.

В продаже
- для Пежо 107:
передние тормозные диски 3950 руб. комплект “Girling” (Италия)
передние тормозные колодки 1360 руб. комплект “LPR”
- для Пежо Boxer III:
- наконечники рулевых тяг 1200 руб. за шт. “LUCAS”
- задние тормозные диски 4500 руб. комплект